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南京首座地下电缆隧道贯通

[当前栏目:新闻中心]      [发布日期:2013-10-24]
  从南京南站至九龙湖全长7.3公里、隧道直径3米,未来新增电缆施工将可全部在地下完成,不再开挖路面。昨天,记者从南京供电公司获悉,南京首座大型电缆隧道正在进行最后电缆铺设,本月底将投用送电昨天上午,在位于机场高速胜太路附近的一处围挡内,记者找到了地下电缆隧道的入口,这是一座口径约1平方米的工作井。顺台阶而下,来到地下10米,此时眼前的一切可谓“别有洞天”。
  直径达到3米的隧道向两端延伸。“隧道的一端是九龙变电站,另一端是南京南站变电站,都是220千伏的大型变电站。”南京供电公司基建部工程师张磊说,该隧道去年2月5日开工建设,今年6月土建工程全线贯通。隧道全长7.2公里,从九龙变电站沿双龙大道、高湖路、爱涛路、机场高速、顺祥东街等至南京南站变电站。
  隧道中间留有1米宽走道,供人行走或检修小车通行。顺着走道前行,在圆形隧道左右两壁上,每隔一段距离,就有一竖排不锈钢支架。支架分为上下5层,下面两层已经铺上了两根20多厘米粗的220千伏电缆,电缆呈蛇状蜿蜒,用铝合金夹具固定在支架上。
  “本月底,这些电缆就可以全部安装完毕,开始送电了。未来还将再铺设两回线路,届时就不用开挖路面,直接在隧道里铺线即可。”张磊告诉记者,地下隧道的投资比开挖路面施工多了一倍,但对市民出行的影响大幅降低。
  记者所在隧道的上方是双向4车道的顺祥东街,如采用地面开挖方式,220千伏的地下电缆施工围挡至少要占据两股车道。而在江宁高湖路,电缆位置位于道路正下方,如采用路面开挖,整条道路都将封闭,市民出行将非常不便。而现在全长7.3公里的道路,仅开挖10多座工作井,其他工程全在地下完成。
  除对市民出行的影响外,供电部门也考虑到了未来反复开挖的成本。南部新城规划人口160万,随着商业开发、居民入住,电力需求增大,将来势必要埋设新电缆。供电部门制定的《南部新城电网专项规划》显示,如果电缆铺设都采用开挖方式,道路至少要反复开挖10次。另外,道路开挖审批、与交管部门的交通协调、施工对居民出行的影响,这些综合成本加在一起,远高于隧道建设投入。而现在,在地下电缆隧道中,已经规划预留了近30路电缆铺设位置。
 

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