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香港城铁电缆事故 管理方称与国产列车因素无关

[当前栏目:新闻中心]      [发布日期:2014-02-23]
  据香港文汇报报道,在本周一(16日)的香港城铁电缆下坠事故中,一辆港铁观塘线的“国产”列车被波及。港铁方面强调,今次事件与“国产”因素完全无关。
  本周一的港铁电缆事故中,一列载有约150名乘客的港铁观塘线“国产”列车,在调景岭站前往油塘站期间由于电缆下垂,列车驶经该处时出现“跳掣”,其中一支集电弓更被电缆扣覑。
  港铁车务总监金泽培昨日(20日)在记者会上表示,虽然该观塘线列车是内地制造,列车所用的集电弓为英国制,集电弓与其他列车类似,强调事故与“国产”因素完全无关。
  现时港铁市区线共有22列“国产”列车,自2011年起陆续在观塘线、将军澳线和荃湾线使用。列车由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司制造,但列车的系统和设备来自不同地区,例如信号系统来自法国,煞车系统来自德国,动力系统则采用日本技术,“长客”则负责车身及车厢生产。而每列新购列车抵港后,需要通过40多项测试,方可正式投入服务。
  架空电缆故障事件引来当地社会关注。香港运输及房屋局局长张炳良昨在立法会一个委员会上表示,事件后港铁的应变安排处理大致达致要求,但在资讯发放方面仍有改善之处,港铁会作跟进,政府亦会予以监督。而今次事故较为罕见,当局会深入探究因由,需时约两个月。
  他认为,港铁过去2年发生逾30分钟的事故当中,涉及港铁员工及外判(外包)工,不应将所有问题归咎于港铁将服务外判。他又表示,政府会在每年因应多个因素订定港铁董事薪酬。
  他强调,无论港铁是否有将其维修工作外判,当局会以同一标准监管其安全及维修表现,确保安全至上,“机电工程署负责规管铁路安全,会独立调查今次事故,并且去了解是否存在任何系统性或运作性的问题,亦会审视日后港铁对事故成因作深入调查后所需要提交的报告”。
  他又谓,当局会不时检讨情况,确保将军澳区与其他地区一样,有足够的交通服务及配套,政府已立项筹划兴建将军澳-蓝田隧道,作为将军澳对外交通的第2条主干路。

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